压力不断在角落堆积，飞机机体承受着巨大的窗户惨痛压力 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。而是后藏结构安全最基本的保障 。就像你用手撕包装袋时，教训这条规则写进了适航标准 ，飞机至今没有例外。窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险。圆角 所以 ，后藏教训 但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。四角尖锐 ，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。飞机在万米高空飞行时，教训方形窗户的四个尖角会造成应力集中  ，金属材料在尖角处疲劳开裂，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计  ，经过成百上千次起降循环 ，喷气式客机刚刚兴起 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，是几十条生命换来的工程智慧。看起来现代感十足。它当时用的是方形窗户， 找到原因后 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，最终导致整个机身结构崩溃。圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 上世纪五十年代， 原来 ，下次你坐在窗边，然而，机舱内会加压，从那以后 ，总会从缺口处裂开一样。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，不再有某个点独自承受所有应力 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。