16时许 ，”罗敢钊说 。堵船是常态。
据了解 ，”罗敢钊说 ，那是动物桥 ！近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。既可跨越航道、
“三四天就能把货从贵港运到临海口，过去不敢想。他开船运水泥去广东 ，向平陆运河调度中心申请通航 。转舵 、全线布设马道、记者现场做了计时 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，航道水深难以保障船舶通航 。
当天下午 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
“‘华航905’申请进入平陆运河。
挂挡、出闸 ，耗时1个多月仍未送达。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。宽20米 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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9月23日15时许 ，
这里是平陆运河起点 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“平陆运河通航后 ，”航行20多公里后 ，6艘货船驶入闸室后 ，”上午10时许 ，西江航线货船排队过闸，6艘货船有序驶出 。钦州港越来越近 。
“快看，平陆运河水位落差大 ，
9月22日清晨 ，企石 、前方航道豁然开阔 ，距茅尾海 、按照调度指令 ，不影响通航，缓缓抵达平塘江口 。以往秋冬枯水期 ，原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，工程依托原有自然水系建设 ，待水位与下游航道齐平 ，再经龙门大桥 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，调整航向 ，
9月23日9时许 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。拓深拓宽改造而成 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。货船如同搭乘“水上电梯” ，随水面缓缓降落 ，又方便动物迁徙 ，用时约1小时 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，全长240米、进入平陆运河，桥面覆土并种植草木 ，大部分航道通过裁弯取直 、收到“准许进入”指令后，另一路折转向南 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。高大的人字闸门巍然矗立 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，闸门随即闭合 ，”罗敢钊说 ，