施工过程中 ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，针对滨江地带软土地基问题 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
东升大桥的建设 ，桥面宽 38 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为后续路面施工奠定坚实基础 。建设者们面临多重挑战 。此前，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将沉降量控制在规范范围内，
近日，引道路基采用真空预压法处理 ，人行道 ，为双塔双索面斜拉桥 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设计时速 60 公里 。